Test Rotule-Ventouse Cullmann

Cullmann, fabricant allemand renommé pour ses trépieds et ses monopodes, propose un accessoire intéressant que nombre de vidéastes recherchent probablement : la combinaison d'une rotule (ici une Mini rotule ball CB3.1) montée sur une large ventouse (CS33). La référence précise du produit est : C41033.

Cet accessoire de 120 grammes+275 grammes offre une fixation sécurisée aux caméras vidéo ou aux APN / reflex sur toutes les surfaces lisses telles que le verre ou le métal. Placée sur un capot ou la vitre d'une voiture, la ventouse-rotule reste légère et peut supporter une charge maximale de 3 kilos grâce à son large diamètre de 100 mm et sa solide rotule ball en aluminium. Nous l'avons testée en situation réelle de prises de vues.

Kerpix, société que les visiteurs de magazinevideo connaissent bien pour ses accessoires originaux ou pratiques (Gorillapod entre autres), assure la distribution exclusive de ce produit en France.

Si vous souhaitez être certain (disons à 99% !) que l'ensemble du dispositif ventouse-rotule est bien fixé malgré le poids du camescope, et que les cahots de la route ou un vent (très fort) ne la feront pas tomber, il faut juste respecter une sorte de check-up.

-D'abord, vérifier bêtement que le camescope est bien fixé sur le pas de vis de la rotule. Comme cette dernière est quasi-solidaire de la ventouse (il est très difficile de séparer les deux pièces mécaniques), aucun problème ne peut venir de ce côté.

-Ensuite, bien fixer la ventouse. Celle-ci est munie à son sommet d'une large pince que l'on abaisse complètement : ainsi la ventouse exerce une succion parfaite sur le support sur lequel elle est fixée.

-Ne pas fixer la ventouse sur une surface très sale ou mouillée. C'est une simple précaution. Pour notre part, nous avons juste évacué la poussière sans "briquer" spécialement le pare-brise. Et l'ensemble a parfaitement tenu...

-Ne pas fixer la ventouse verticalement car le poids du camescope va exercer une gravité contraire trop forte. Un support plus ou moins incliné tel que le capot d'une voiture ou même le pare-brise, conviennent parfaitement.

- Ne pas rouler trop vite, ou sur des routes trop cabossées, même si nous pensons que la ventouse tient parfaitement à des vitesses bien plus importantes que le maximum auquel nous nous sommes autorisés à rouler (50 à 70 kms/heure).

Si après toutes ces précautions vous continuez à redouter de laisser votre camescope entre les "griffes" d'une ventouse dans un véhicule en mouvement , il vous reste un système D ultime. Rien ne vous interdit de glisser dans la poignée-dragonne de votre camescope une cordelette (ou assimilé) qui est attachée depuis l'intérieur du véhicule. Ainsi, en cas de gros pépin, le camescope se cognera (au pire) contre votre véhicule mais il sera retenu par la cordelette et ne tombera pas sur la route. Il faut toutefois bien calculer la longueur de la cordelette (faites un essai à blanc) pour que le camescope reste en sécurité.

Une fois la ventouse solidement mise en place, et après quelques éventuels essais imparfaits, le plaisir est immense. Voir le vidéo-test que nous avons réalisé. A la relecture des rushes, si vous filmez la route et le paysage, le champ de vision est considérable puisqu'aucune gêne visuelle ne vient le perturber. De plus, l'image n'est pas altérée par un pare-brise (ou plus rarement une lunette arrière) sale ou présentant des reflets. Dernier avantage et non des moindres, un conducteur seul est libre de ses mouvements.

En situation de prise de vues du conducteur, ou d'un passager, le reflet du pare-brise peut être solutionné - partiellement ou totalement - en utilisant un filtre polarisant.

Quant aux légers tremblements qui résultent de la suspension et de la transmission des irrégularités de la route, vous pouvez tenter d'appliquer un filtre de stabilisation.